Subaru Impreza 555
O ΝΙΚΗΤΗΣ
Σε μία από τις συνηθισμένες μας «επιχειρήσεις αστραπή»,
εξασφαλίσαμε το Σουμπαρού Ιμπρέζα 555 των Κάρλος Σάινθ-Λούις-
Μόγια.
O Κωστής Στεφανής παίρνει θέση στο ρεκάρο του Ισπανού και
«μεταδίδει».
κείμενο: Κώστας Στεφανής
φωτογραφίες: B. Γιανακόπουλος, Θ. Ηλιόπουλος
META την ευκαιρία που είχαμε πέρσι να οδηγήσουμε το Φορντ
Έσκορτ του Μίκι Μπιαζιόν, φέτος ήρθε η σειρά του Σουμπαρού
Ιμπρέζα 555 του Κάρλος Σάινθ. Ένα ιαπωνικό σεντάν εξελιγμένο
από την Προντράιβ, την ομάδα υπόδειγμα του δραστήριου Ντέιβιντ
Ρίτσαρντς.
H πρώτη εντύπωση που αποκομίζεις ανοίγοντας την πόρτα για να
καθίσεις στο μπάκετ του οδηγού, είναι ότι παρά τον εξωτερικό
του όγκο, το αυτοκίνητο είναι πολύ μικρότερο.
Το ταμπλό του Ιμπρέζα είναι τελείως διαφορετικό τόσο από την
παλαιότερη Λάντσια, όσο και από το Έσκορτ. είναι φυσικά από
κέβλαρ, αλλά με μηδενική παρουσία οργάνων. Οι πληροφορίες
φτάνουν μόνο μέσω ηλεκτρονικού υπολογιστή που προσαρμόζουν οι
τεχνικοί στα σημεία σέρβις.
Στο δρόμο το αυτοκίνητο είναι τελείως διαφορετικό σε οδηγική
συμπεριφορά αλλά και σε αίσθηση. O όγκος δείχνει πολύ
μικρότερος απ? την πραγματικότητα, το τιμόνι είναι πολύ
γρήγορο και ακριβές, με αποτέλεσμα σε συνεργασία με το γκάζι
να δημιουργούν ένα σύνολο άμεσης ανταπόκρισης και
κατευθυντικότητας.
Αυτό που προξενεί εντύπωση είναι ότι τη στιγμή που οι στροφές
του κινητήρα φτάνουν στο σημείο με τη μεγαλύτερη ροπή και το
αυτοκίνητο εκτοξεύεται, εμφανίζεται ένα έντονο τράβηγμα προς
τα αριστερά, κάτι που συνέβαινε και στο Αουντι Κουάτρο A2. Το
κιβώτιο ταχυτήτων στην έκδοση για το Ακρόπολις, δεν διέφερε σε
τίποτα από τα υπόλοιπα καθαρόαιμα της ομάδας A. Αποφασιστικές
κινήσεις στον επιλογέα, μικρές διαδρομές και τα ασυγχρόνιστα
γρανάζια με τα ίσια δόντια να χαλάνε τον κόσμο τόσο κατά τη
διάρκεια των αλλαγών, όσο και κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης
ή επιβράδυνσης.
Τι είναι όμως αυτό που μένει από την εμπειρία του Ιμπρέζα 555;
Έχοντας ως σημείο αναφοράς τα θρυλικά πισωκίνητα Έσκορτ γκρουπ 4, ο
«νικητής» του φετινού Ράλλυ Ακρόπολις είναι ένα τετρακίνητο
Έσκορτ εποχής με εντυπωσιακή δύναμη, εκπληκτική αίσθηση και
μοναδικά φρένα.
Στο τιμόνι του Ιμπρέζα σού δημιουργείται η διάθεση ώστε στο τέλος
μιας μεγάλης ευθείας που τελειώνει σε φουρκέτα να μείνεις με
6η, να καθυστερήσεις στα φρένα, να καταλήξεις σε 1η ή σε 2η,
να στρίψεις όπως τον παλιό καλό καιρό και στη συνέχεια με τις
ρόδες ίσιες να κολλήσεις το δεξί πόδι στο πάτωμα απολαβάνοντας
#b.( την επόμενη στροφή. Ε-ξαι-ρε-τι-κό!
Μακάρι τον επόμενο χρόνο να κερδίσει η Τογιότα ή η
Μιτσουμπίσι, ώστε να ανανεώσουμε τη συνάντησή μας από αυτές
τις γραμμές_Κ.Σ.